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- 品號：4182576
- 觸感柔細、透氣舒適
- 專業裁縫、車工細膩
- 嚴選素材，台灣精製
商品訊息描述
商品訊息特點
商品內容／保養方式：
◆內容件數：雙人薄床包x1+ 薄枕套x2，三件／組
◆材質：100% 聚酯纖維
尺寸：
◆薄床包－5x6.2尺(150x186cm) 正負5%
◆薄枕套－45x75cm (正負5%)
◆床包可用高度25公分
◆隱密式床包收縮帶：有，ㄇ字型
◆產地:台灣
◆本檔產品組合為「床包」非「床罩」－即不包含裝飾用之床裙。
◆網頁圖片僅為示意圖參考，不含拍攝道具，實際出貨件數以「商品內容」說明為主。
◆顏色：如圖，網頁產品因拍攝關係，與實品略有差異，實品顏色更佳 。
◆產品圖僅供參考，實際內容做法以出貨為主.
◆清潔保養方式：可水洗/可乾洗/不可烘乾/不可漂白
◆注意事項：個人衛生用品，經使用及下水過後恕不接受退換貨
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美媒稱，波音公司和空中客車集團突然有了競爭對手。近二十年來，這兩家公司幾乎壟斷了全球大型商用飛機市場。但這種局面正在發生變化，來自中國大陸、俄羅斯和加拿大的三個新競爭對手也在推出它們自己進軍所謂單通道飛機市場的產品。
根據參考消息網報導，眼下這些新飛機的訂單寥寥無幾，俄羅斯和中國大陸的製造商在數年內也還無法交付飛機。而且，目前還不確定新飛機會有多受歡迎。
與此同時，波音和空客久經考驗的同類型飛機的銷量依然很高。
不過，哪怕這些新的競爭機型中只有一款取得成功，也有可能威脅到波音和空客利潤最豐厚的業務領域之一。
全球最大的飛機買家之一卡塔爾航空公司的首席執行官阿克巴爾·貝克爾近日表示，如果有適用機型，『我對於購買俄羅斯或中國大陸飛機沒有任何意見』。
上述突如其來的競爭是波音和空客這兩家飛機製造商不常遇到的事情，在其他市場需求減弱之際也加大了二者面臨的壓力。體型較大的遠端飛機銷售情況遠不及單通特賣道飛機（也被稱為窄體飛機），而且波音和空客近來都苦於應付成本嚴重超支、部分軍用飛機專案延遲等問題。
報導稱，窄體飛機市場多年來一直是該行業一個豐厚的利潤點。大型航空公司和快速發展的廉價航空公司都喜歡窄體客機，因為這種客機的機體較小且更加省油。在上個月的巴黎航展上，波音推出了230座的最新最大版本的737 Max。波音737 Max系列客機的未完成訂單超過3600架。
與此同時，空客已經售出了逾5000架A320neo系列客秒購商品機。A320neo是737 Max的競爭機型，已於去年開始交付給客戶。
報導稱，在市場如此繁榮之際，三個新的競爭對手強勢湧入。中國大陸C919窄體客機在5月初完成首飛。這種由國有企業中國大陸商用飛機有限責任公司製造的飛機已經獲得了超過500架的訂單，買家主要來自中國大陸。第一架C919預計將於2020年前後交付。中國大陸商飛對置評請求未予回覆。
俄羅斯的MC-21飛機也在5月完成了首飛。這種飛機的最大載客量為211人，由伊爾庫特公司製造。伊爾庫特公司說它已經接到了175架訂單，目前還在準備進行更多測試，而第一架飛機將於2019年交付。
與此同時，加拿大的龐巴迪公司已於去年11月開始交付一款130座的C系列客機。這款CS300是與空客和波音最小的短程客機相競爭的機型，已經在兩家歐洲航空公司服役。迄今為止，龐巴迪這款客機接到了237架訂單。德國漢莎航空公司和拉脫維亞波羅的海航空公司的高管，已經對這款飛機的低噪音和燃油經濟性予以了稱讚。
龐巴迪公司商用飛機業務負責人弗雷德·克羅默說：『對該專案的興趣仍在上升。』
中國大陸和俄羅斯製造的飛機尚未贏得西方大型航空公司的青睞。其中不少買家不相信這些初來乍到者，能在短期內向全球範圍提供確保飛機順利運營所需的備件和維修服務。
與此同時，巴西航空工業公司等其他飛機製造商明星，則避開了與波音和空客的正面交鋒，堅持製造小型客機。
報道認為，中國大陸的客機也許是對空客和波音的最大威脅。政府的長期重視、雄厚的資金實力以及足以維持國內飛機生產不中斷的龐大國內市場，都為中國大陸飛機製造業的雄心壯志提供了支援。
空客飛機銷售主管約翰·萊希說：『它們會在未來5到10年內對空客和波音構成威脅嗎？大概不會。』但萊希還說：『我認為它們會在20年內成為三大飛機製造商之一。』
中國大陸也一直在與美國和歐洲的供應商密切合作。C919採用了美國通用電氣公司和法國賽峰集團聯合打造的發動機。美便宜 國霍尼韋爾國際公司和英國羅克韋爾－柯林斯有限公司也是它的合作夥伴。與波音和空客一樣，這些初來乍到者也採用了在世界各地生產的零部件。
中國大陸這款飛機的性能仍然落後於波音和空客的最新款噴氣式客機。與後者相比，預計這款飛機的航程較短，燃油經濟性也較低。但業內高管認為這種情況終將改變。美國波士頓諮詢公司的合夥人傑爾姆·賴因說：『中國大陸將顯著改變當前的雙頭壟斷格局，但靠的不是C919，而是下一款飛機。這款飛機只是他們學習的過程。』
下面附上一則新聞讓大家了解時事
26年未調整的國內函件郵資明（8 月 1 日）起調漲，信函基本資費從5元調爆買成8元，明信片資費由2.5元調為5元，印刷物從基本3.5元調6元，同時取消發行5角的郵票，中華郵政表示，因應郵資調整，明天將發行新郵資直式、橫式國內掛號信封(29元)及明信片(5元)，調整前發行信封郵資，補足差額即可寄送。
中華郵政國內函件郵資新費率為，國內信函起始郵資從5 元調整為 8 元；2.5 元明信片調整為5 元；郵簡由 4 元調整為 6 元；印刷物起始郵資由 3.5 元調整為 6 元；小包由 10 元調整為 12 元；小包基本費率從10 元漲到12元；同時取消發行2.5 元和 3.5 元郵票，全以新台幣元為單位，若未滿一元無法補足差額，中華郵政擬自行吸收。
中華郵政公司表示，配合郵資調整，已經訂定並公告郵資差額、5角尾差、代辦所收寄掛號函件補收差額郵資、特製信封、特製明信片等處理原則，並在新郵票發行前，先發行無面值郵票。
新郵票印製約需6個月以上，配合郵資調整事前已經請廠商提前作業，預計新郵資面額郵票最快10月底前發行；另外，原定10月20日發行「水果郵票」，面值有3元、6元、8元及28元，也要求廠商提前於9月交貨發行，以應民眾使用需求。
另外，近期民眾反映1元郵票缺貨，中華郵政公司表示，造成民眾不便致上歉意，並已經備足票品，民眾可以依據使用需求購買，無須搶購。
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